(2004-03-16)

　　情人节前，云南鲜切花市场上的花价在2月10日达到制高点，然后即全面下滑，如2月10日A级玫瑰的最高价是13.88元／支，1 1日下跌到10.31元／支，平均价格也由4.16元／支下降到3.94元／支。 

　　从10日到14日，还有整整4天的时间，花价怎么就降下来了呢？对此，昆明杨月季园艺有限责任公司总经理杨玉勇分析说：“按照平时的航空货运时间，12日交易的鲜切花完全可以在14日抵达目的地，因此12日的花价理应是最高的，但现在，这个高潮却提早两天出现了，这反映出旺季运输能力弱的问题。” 

　　据了解，目前我国鲜切花的航空运输只能通过客机运输。鲜切花销售旺季主要集中在每年9月至来年的4月底，而这段时间恰好是客运旺季，客人多、行李多，货运往往无法保证。云南云花联合运销股份有限公司货运部经理叶天说：“通常一架波音737客机可以承载3吨货物，在满客的情况下就只能承载1至2吨的货了，尤其从春节到情人节这段时间，压货现象屡见不鲜。反观运输淡季，各家航空公司则竞相打折，这时运力又过剩了。” 

　　一提起压货，许多抱怨的声音冒了出来。一位批发商告诉记者，情人节前他有一批发往青岛的玫瑰在机场压了4天。他说：“青岛每天只有一个航班，必须在早上9点半前交货，不然就只能等到第二天。进了机场以后，要是赶上货舱位置不够就得推迟，我们也不敢贸然选择退出来，就怕赶不上节前到货。而在机场里度过的这4天，花卉品质大打折扣，给我们造成了很大损失。” 

　　针对这种现象，有人建议能否考虑成立专业的航空货运公司，或是在云南这样的花卉大省建立花卉外运绿色通道。对此，云南省花产联副秘书长和葵认为，目前这样做是有难度的。他谈到：“在花卉航空运输方面云南目前存在两个不均衡，除了运输能力的不均衡外，我们的供货能力也是不均衡的。要建立专门的航空货运公司，必须保证我们有全年均衡的、持续不断的供货能力。还有航线问题，究竟要设几条航线，哪几条航线比较合适，都不是“拍拍脑袋”就可以决定的。单一航线肯定是不可能的，如果设多条航线，就要求每一条都能有稳定的、充足的货源，就目前的能力我们还达不到。去年也有人曾经试过用货机来做花卉运输的办法，但是效果不好，主要还是没有持续的货源。而且货机运输成本高，价格贵，使花卉成本增加了很多。” （中国花卉报）