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展位大了很多，展出的品种也丰富了很多……2008昆明国际花卉展展馆里变化很大。在这些表象的背后，云南花卉产业正在进行痛并快乐着的蜕变。
自主产权让云花直起腰杆
不少公司展出了新的花卉品种，如云南丽都花卉发展有限公司展出了以“中国红”为代表的7个自主研发的月季新品种，昆明杨月季公司则展出了以“日光石”为代表的5个月季新品种。
作为云南拥有自主知识产权最多的花卉公司之一，云南丽都花卉发展有限公司目前拥有23个玫瑰新品种，其中10个获得新品种权证书。对此，公司老总朱应雄表示，早些年，云南的花卉产业因为一直从国外引进品种种植，一直被国际市场看不起，他们总认为中国人在“盗窃”他们的科技成果；此外，按照行业惯例，一个新品种一旦获得新品种权证书，就有20年的保护期，保护期内，其它公司种植该品种每棵种苗要支付0.8元的“种苗使用费”，这也为大规模生产的企业带来巨额负担，很多企业为了避免支付“种苗使用费”，就选种一些过了保护期的品种，竞争力自然也就上不去了。“为了降低企业成本，提升企业的核心竞争力，同时也是为了种花种得理直气壮，云南花卉界人士开始了研发自主知识产权产品之路。”
目前，全省花卉领域共有36个自主知识产权的品种，位列全国首位，云花不再被喻为“复印机”。
新通道打开云花国际销路
众所周知，质量上去之后，制约云花发展最大的瓶颈就在于物流问题。花卉展区里的几种新型物流方式，将成为解决云花物流问题的良方。
云南云花联合运销股份有限公司正在展示一种海运方式——将鲜切花在昆明装箱并0度冷藏之后，用货车运至宁波，然后由宁波上船，通过水路运至日本，全程需要10天左右，运输过程中花的品质几乎不发生任何变化。
该公司总经理助理胡文东说，由于该公司80%以上的业务都在日本，所以从今年下半年开始，公司就采取了这样的物流方式，每周运12万枝玫瑰到日本。他介绍，目前，云南90%以上的出口花卉都是通过空运到达国际市场，由于昆明直飞目的市场的航班并不多，因此往往需要转机，如昆明空运至美国的鲜切花，中途至少需要转两次机，但转机的地方往往是高温地区，这导致鲜切花的品质在运输过程中受到很大损伤，销路大受影响。
此外，昆明锦苑花卉产业有限责任公司也展出了一种今年6月份开始运营的花卉物流方式：通过公路，将鲜切花从昆明一路运至曼谷，再由曼谷发往世界各地，该方式也属于全程冷链系统，云花品质在运输过程中所受影响很小。目前，该公司每两天要发货6至8吨，销售非常顺利。
“要是物流问题解决了，云花出口量将以10倍以上的速度增长。”云南省花卉产业办公室副主任和葵表示，欧洲目前先进的花卉运输模式都是采用带有冷链系统的直飞客机，但云南现在还做不到这个水平，目前正在东南亚地区寻找一个拥有冷藏系统的中转中心，将云花先运到该中心，然后再由该中心运往目的市场。
特色花卉拓展云花内涵
一说起云花，人们首先会想到玫瑰、百合、康乃馨等鲜切花，实际上，除了鲜切花之外，云南的花卉还有很多闻名已久的品种，如在本次花展上亮相的兰花、高山杜鹃、茶花等。
大理展区一企业的展位上，在不到1个小时的时间里，展出的40盆“大雪素”兰花被抢购一空。这40盆兰花总共200株，每株叫价120元。该公司负责人介绍，“大雪素”是滇兰名品，价格最高的时候曾卖到1万多元一株，目前的价格是规模化生产之后的结果。现场也有不少大理花卉企业展出了价格一两百元的茶花和高山杜鹃，效果也很不错。
“下一步，我们计划用3到5年的时间，在国内让兰花、茶花等名贵花卉走入寻常百姓家，在国际上把云南特色花卉发展成为云花参与国际市场竞争的拳头产品。”和葵介绍，近几年，云南花卉产品过于单一，产业总体上不够厚实的弊病逐渐显现。为此，今年省委、省政府特地加大投入，加快了发展本土特色花卉的步伐，让整个产业的产品更为丰富，产业链更长。（章荣来 乔长红） 来源：都市时报
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